Vielseitig einsetzbarer, wendiger Pacton Semi-Tieflader für Houniet

20 März 2020 Houniet Transport aus Zaandam hat vor kurzem bei Pacton einen dreiachsigen, hydraulisch gelenkten und ausfahrbaren Semi-Tieflader gekauft. Sogar mit der maximalen Ausfahrlänge von 18,5 Metern ist der Semi-Tieflader dank zwei hydraulisch gelenkten Achsen mit Fernbedienung noch sehr wendig und manövrierfähig. Ideal für die vielfältigen Arbeiten von Houniet Transport auf engen Baustellen, in Ferienparks und in bebauten Umgebungen. „Der vielseitig einsetzbare neue Auflieger bietet uns ein Höchstmaß an Flexibilität beim Transport von Containern, Einheiten, langen Ladungen und hohen Maschinen“, sagt Marco de Jong von Houniet Transport. Houniet Transport ist oft im Baugewerbe und in der Metallbranche tätig. Durch eine Reihe von Fahrzeugen mit Fahrzeugkränen, Anhängern, Lieferwagen für den Kleintransporte sowie mit einem breiten Sortiment an Containern und Wohneinheiten (Vermietung und Verkauf) kann das Transportunternehmen ein Komplettpaket an Dienstleistungen anbieten. Auch die (vorübergehende) Lagerung von Containern führt das Unternehmen aus. Houniet führt Transporte mit Lkws mit Ladekran und mit Zugmaschinen mit Auflieger durch. Der neue Semi-Tieflader von Pacton – in wunderschönem Bordeaux-Rot gehalten – ist sechs Meter (von 12,50 auf 18,50 Meter) ausziehbar. Ein gesonderter Zwischentisch steht zur zusätzlichen Abstützung zur Verfügung. Dieses Ladebodensegment bietet zusätzliche Unterstützung direkt hinter dem Schwanenhals, wenn sie im ausgefahrenen Zustand benötigt wird. Dieser Zwischentisch wird von Houniet Transport dafür verwendet, verschiedene Zugmaschinen mit und ohne Fahrzeugkran mit dem Auflieger einzusetzen. Der Längenunterschied wird mit dem Zwischentisch ausgeglichen. Die Mindestlänge (12,5 Meter) des Semi-Tiefladers wurde auch mit Blick auf den Einsatz eines neu anzuschaffenden Lkw mit Fahrzeugkran gewählt.

Gesundheit

Houniet Transport hat sich mit Blick auf die Ergonomie für den Fahrer für einen (niedrigen) Semi-Tieflader entschieden, sagt De Jong. „Beim Be- und Entladen ist das Ein- und Aussteigen für den Fahrer viel einfacher, da er nicht ständig klettern muss. Gesundheit und Wohlbefinden des Fahrers sind wichtige Aspekte.“ Das war auch ein Grund für die Wahl einer schmalen Stirnwand. „So kann der Fahrer einfacher über die Zugmaschine auf den hohen Teil des Aufliegers steigen und wieder absteigen.“ 

Sechs Meter ausfahrbar

Der neue Auflieger vom Typ SWD.345.U-422 hat eine Aufliegelast von 15 Tonnen, eine Gesamtachslast von 30 Tonnen und ein zulässiges Gesamtgewicht von 45 Tonnen. Der Anhänger hat einen schönen Hartholzboden mit Stufenfalz und 28 mm Dicke. Zwölf Twistlock-Platten mit verzinkten Twistlocks sind im Boden angebracht. Das macht den Transport von 1 x 40'-, 2 x 20‘- und 4 x 10‘-Containern möglich. Am Heck ist der Boden nur 93 cm hoch. Der Semi-Tieflader ist sechs Meter ausfahrbar. Der Fahrgestellrahmen mit Schwanenhals ist mit einem zentralen Hohlprofil ausgestattet. Das innere Teleskop ist ein zusammengesetztes Hohlprofil mit Verriegelungslöchern. Das äußere Teleskop ist ein zusammengesetztes Hohlprofil mit eingeschweißtem doppeltem Endanschlag. Die Profile lassen sich pneumatisch in Schritten von 500 mm verriegeln. Die BPW-Luftfederung besteht aus zwei hydraulisch gelenkten Nachlaufachsen und einer Starrachse. Alle Achsen sind mit Trommelbremsen ausgestattet und haben eine technische Tragfähigkeit von 10.000 kg, mit Hebe- und Senkventil links hinter der Achsgruppe. Die erste (starre) Achse ist mit einem Achslift ausgestattet. Die Nachlaufachsen können auch mit einer Tritronic-Funkfernsteuerung gelenkt werden.

Bock für lange Ladungen

Für den Transport langer Ladungen und 20‘- und 40‘- Seecontainern hat Pacton Trailers einen Bock für lange Ladungen mitgeliefert. Der Bock ist mit zwei Twistlocks und einer Rungenreihe über die volle Breite ausgestattet. Der Bock zum Abstützen langer Ladungen kann an mehreren Anschlusspunkten im Boden fixiert werden. Zu der von Pacton realisierten umfangreichen Spezifikation gehören unter anderem umfassende LED-Beleuchtung und -Lampen. Für gute Sicht sind rundum acht Arbeitsscheinwerfer angebracht. Unter dem Randbalken befinden sich Seilhaken, ein Edelstahlkasten links im Radstand, ein Staufach für Unterlegkeile auf der rechten Seite, vier hängende Breitenschilder mit Steckdose und verzinkten Haltern, zwei mal zwölf Rungentaschen in der Randleiste, fünf Rungenreihen quer, ein Rungengestell an der Stirnwand und TÜV-zertifizierte 5-Tonnen-Zurrösen im Randprofil. Am Heck sind weiterhin eine Auffahrrampe und eine Rückfahrkamera vorgesehen. „Alles in allem ein sehr vollständig ausgestatteter Semi-Tieflader, mit dem wir im Arbeitsalltag deutlich flexibler sind“, so De Jong. „Wir hatten bis jetzt noch nie einen Anhänger von Pacton. Pacton bietet ein breites Sortiment mit gelenkten Aufliegern und Semi-Tiefladern an. Pacton konnte genau das liefern, was wir brauchten, auch in Absprache mit dem Aufbauer des Fahrzeugkrans. Dieser Anhänger wird uns viele Jahre lang Freude bereiten und Komfort bieten.“