Hart Transport aus Burgh-Haamstede ist der f\u00fchrende Spezialist f\u00fcr den Transport von Seecontainern. F\u00fcr einen echten Spezialisten ist spezielles, nach Ma\u00df gefertigtes Material im Alltag das beste Werkzeug. Dabei steht ein H\u00f6chstma\u00df an Flexibilit\u00e4t im Vordergrund, wie auch die Langlebigkeit des Materials, das f\u00fcr relativ schwere Transportaufgaben viele Jahre lang halten muss. Nicht ohne Grund hat Peter Hart sich bei den vier neuen Containerchassis von Pacton Trailers aus Ommen f\u00fcr eine sehr spezifische Ausf\u00fchrung nach Ma\u00df entschieden.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\u201eWir haben hinten ausziehbare statt mittig ausziehbare Ausf\u00fchrungen gew\u00e4hlt. Weiterhin wurde der Schiebekopf durch einen festen Kopf ersetzt. In der Praxis stellen wir fest, dass diese Ausf\u00fchrung namentlich auf lange Sicht am wenigsten verschlei\u00dfanf\u00e4llig ist.\u00a0 Wir bef\u00f6rdern viele 45-Fu\u00df-Seecontainer, das macht rund 70 Prozent unserer Arbeit aus. Im Laufe der Jahre verlangt das dem eigenen Material einiges ab\u201c, sagt Peter Hart.<\/p>\n
Die vier dreiachsigen Container-Aufliegerchassis (Typ TXC.342.G454) von Pacton sind f\u00fcr den Transport von 20-, 40- und 45-Fu\u00df-Containern ausziehbar. Die ausziehbaren und ADR-zugelassenen Anh\u00e4nger sind f\u00fcr einen 30-Fu\u00df-, einen 40-Fu\u00df- oder einen 45-Fu\u00df-Container (mit Tunnel) geeignet. Ein oder zwei 20-Fu\u00df-Container k\u00f6nnen ebenfalls transportiert werden. Dank abnehmbaren Twistlocks hinter dem Schwanenhals und zus\u00e4tzlichen F\u00fcllbl\u00f6cken k\u00f6nnen Wechseltankcontainer angehoben werden. Die Chassis haben eine Aufliegelast von 15.000\u00a0kg, eine Achslast von 27.000 kg und ein zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht von 42.000 kg. Die BPW-Luftfederung umfasst drei starre, wartungsarme Achsen mit Trommelbremsen. Die vordere und hintere Achse sind anhebbar. Ein Chassis ist mit gro\u00dfen Palettenboxen ausgestattet, unter dem anderen Chassis befinden sich kleine Boxen zum Verstauen von losem Material.\u00a0<\/p>\n
See-, K\u00fchl- und Tankcontainer<\/strong>\u00a0<\/p>\nPeter Hart und seine Frau Elly gr\u00fcndeten vor 27 Jahren ihr eigenes Transportunternehmen. Inzwischen hat Hart Transport als Containerspediteur\u00a0\u2013 f\u00fcr See-, K\u00fchl- und Tankcontainer (auch ADR)\u00a0\u2013 t\u00e4glich 21 Fahrzeuge auf der Stra\u00dfe. F\u00fcnfzehn Lkw geh\u00f6ren zum eigenen Fuhrpark, die \u00fcbrigen werden gemietet. Sein Sohn Jeffrey arbeitet bereits seit rund sechseinhalb Jahren selbst\u00e4ndig als Jeffrey Hart Transport und f\u00e4hrt Charter f\u00fcr das Unternehmen seiner Eltern. Zum Fuhrpark von Hart Transport geh\u00f6ren auch 20 Pacton-Chassis f\u00fcr Seecontainer. Die \u00e4ltesten Pacton-Containerchassis sind inzwischen 16 Jahre alt. Die vier neuen haben wir als Ersatz angeschafft.<\/p>\n
Die Fahrer von Hart Transport fahren t\u00e4glich zu den H\u00e4fen Rotterdam, Moerdijk und Antwerpen. Dort werden immer strengere Anforderungen an die eingesetzten Lkw gestellt. \u201eEin aktueller Fuhrpark ist ein absolutes Muss. Am letzten Wochenende haben wir zwei neue Zugmaschinen von Scania bekommen. Unser Arbeitsgebiet erstreckt sich \u00fcber ganz Europa. Deshalb ist unser gesamter Fuhrpark mit GPS-Bordcomputern ausgestattet und kann jeder Transport 24 Stunden am Tag verfolgt werden. Auch die Kommunikation mit unseren Fahrern l\u00e4uft haupts\u00e4chlich \u00fcber dieses System.\u201c\u00a0<\/p>\n
Spezielle Floor-Ausf\u00fchrung<\/strong>\u00a0<\/p>\nPeter Hart entscheidet sich bewusst f\u00fcr die niederl\u00e4ndischen Marken Pacton und Scania. \u201eDie Beziehung besteht schon seit langen Jahren. Die Anh\u00e4nger von Pacton sind solide und Pacton bietet einen guten Service.\u201c Vor vielen Jahren hatte Peter Hart die Marke Floor in seinem Fuhrpark. \u201eVon dieser Marke gibt es kein Containerchassis mehr. Aber Pacton wusste, dass ich ein gro\u00dfer Fan der Marke bin. Also haben wir nach R\u00fccksprache eine Floor-Version des Containerchassis gebaut; mit dem Markennamen auf dem Anh\u00e4nger und sogar auf dem Nummernschild. Das ist wirklich sehr sch\u00f6n. So fahren wir mit vier sehr speziellen Chassis durch die Gegend\u201c, sagt Hart lachend. Dann fl\u00fcstert er: \u201eWie man h\u00f6rt, sollen sich bereits andere Interessierte in Ommen gemeldet haben\u00a0\u2026\u201c<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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